Montée historique de Coligny 2014 épisode 2

Montée historique Maurice Violland 2014, la suite en photos !

Et c'est pas fini ! :-)

Olivier Leclerc à l'attaque sur BMW R50/5 - Velorex

Alain Nicod pilote un basset à moteur Kawasaki GPZ 750

Jean Paul Cotte tire le maximum de ce vénérable basset à moteur Gilera 4 cylindres 500cc de 1958

Jacky Bourdillat sur une Automoto A16 350 de 1930

François Guillermont sur 125 Jawa/CZ de 1964

Guy Allardon sur Honda 350 CB 1971

Eric Vernocchi, sur une Suzuki T350 coursifiée (1971)

Jean Pascal Mornet sur Norton 750 Commando Gus Kuhn (1969)

Jean François Actis, Kawasaki 750 H2 1972 > ça frotte de partout !  ;-)

Joachim "Corbeau" Fernandes sur Honda CB 750 1972

Annie Ducher, sur Honda CB 350 1972

Daniel Giroud, BMW R75 1972

Jean Charles Hoffmann, Kawasaki/Egli 1000 Godier Genoud, 1974

Norbz, Moto Guzzi 1000 proto

Alain Nicod, gaz en grand, Kawasaki 750 GPZ/chassis ?

Michel Jeanmonod trajecte finement au guidon de son chassis Schmidt/Suzuki 1100

Yannick et Alain, toujours aussi impressionnants ! (Yamaha 900XJ/Polyfay 1985)

Laurent Gillard maitrise le sujet sur son Yamaha 1100XS/Cobra de 1981

Jean Philippe Pirat garde la corde à l'aide de son FJ1100 Yamaha 1985

Yves Regard, Gep à moteur 750 Suzuki, 1976

Bernard Durand sur Yamaha 1200 FJ/Side Bike Comanche 1989

Le superbe chassis RSJ de John Humpherson (on dirait un F2 !) motorisé par un surprenant Honda 650 Dominator !

Montée historique de Coligny 2014

Me voilà de retour à Coligny, dans l'Ain, aux confins de la Bresse et au pieds du Jura, en ce superbe dimanche de septembre.
Superbe car, d'une part, a lieu la 8ème Montée Historique Maurice Violland et, d'autre part, il fait beau. C'est ce point en particulier que tous les participants, public et concurrents, auront noté.
L'an passé des trombes d'eau s'étaient abattues sur le parcours, obligeant bon nombre de pilote à rendre la main.
Tout ceci est oublié et c'est sous un soleil de plomb, avec près de 29° que les 155 pilotes et équipages inscrits ont pu s'élancer à l'assaut de la fameuse côte.

 

Bernard Maingret au guidon d'une Yamaha Moraco 350 polycoque Droulhiole (1975) ça fume ? c'est un deux temps !

On ne dira jamais assez combien peut-être compliquée l'organisation d'un tel évènement.
Pourtant c'est comme toujours avec brio que l'Union Motocycliste de l'Ain ( UMAIN) déroule cette journée avec une rigoureuse désinvolture, propre à ceux qui maitrisent leur sujet.
La piste est impeccable, les abords propres et praticables pour le public, la sono fonctionne bien jusqu'en haut du parcours. On peut profiter avec gourmandise des commentaires de l'inoxydable René Géret, assis à sa table au départ, et donnant souvent de savoureuses anecdotes sur des temps que les moins de 20 ans (ou même 40 !) ne peuvent pas connaitre.
Côté piste, les commissaires sympas et avenants n'en sont pas moins pro et veillent avec passion sur la montée. 

René Géret au micro: "puisque l'entrée est gratuite, dépensez donc vos sous à la buvette !"

Tout est donc réuni pour que cette journée soit l'apothéose de la saison de courses de côtes, en championnat comme en démonstration. 

Arrivé pour le premier départ, j'ai pu déambuler le long de la piste au moment même ou le soleil se hissait au-dessus du Revermont. Les premiers contreforts du Jura s'illuminent tandis que la nature encore bien verte colore le paysage.
Les concurrents s'élancent dans ce cadre avec pour ambition de parcourir les 1800m de la piste sur un bon rythme, mais sans pression. Point de chronomètre, c'est une démonstration ! chacun se fait donc plaisir, épate la galerie mais n'amuse pas le terrain.

A ce petit jeu tous ne sont cependant pas sur un pied d'égalité puisque les séries sont ouvertes à toutes les motos produites avant 1983 (un peu plus pour les side-cars et autres bitzas). Le plateau est donc très éclectique, la doyenne de l'épreuve datant des années 1920 ! Il fallait aussi admirer la superbe collection Nougier ("250 tournevis" et 500 "double arbre" entre autres), dont plusieurs modèles ont pris la piste avec une incroyable santé.
Très remarquée également, la réplique de la Kawasaki à cadre Egli victorieuse du Bol d'Or 1974 aux mains de Godier et Genoud.
Bien entendu, Nicolas Guénard tout frais Champion de France de la Montagne en catégorie Open (supermot' TM 660) et vice-champion en catégorie 600 (Yamaha R6) était présent sur ses deux machines (une à la fois !) en tant que membre de l'UMAIN.

Les side-cars n'étaient pas en reste avec quelques superbes spécimen, le Suzuki/Derbyshire de JP.Burloux, L'Bougnat Honda CB 450 de nos amis du LÔC Francis et Néné, le Yamaha 900XJ/Polyfay de Y.Gerez ou le magnifique basset à moteur Gilera 4 de JP Cotte.

Comme d'habitude j'ai stocké un grand nombre de photos rien que pour tes yeux. Je vais les distiller en quelques épisodes dans ces colonnes pour que toi aussi tu puisses en profiter.

Enjoy !

Une Nougier se démarre au moteur auxiliaire, ou à la poussette ... hop !

 
 

Les Nougier, ça roule dans l'ordre ;-)

Christophe Convers, Kawa/Rickman

Nicolas Guénard, sur sa TM 660

Guy Lallemand sur son Honda CB 350 ... Gaz !

Le Belge Marc Roppenecker, sur Yamaha YDS7 250

Didier Gillet gaz en grand sur Laverda Formula 500

Sebastien Vinoy, Suzuki 1000 Yoshimura

Loris Pion-Roux sur son Peugeot 103, déjà aperçu à Bettant en juillet, cette bombinette est hyper soignée et performante... Ah ! j'aurais bien aimé avoir la même au même âge !  ;-) (la mienne c'était une "mvl" heu... normale !)

Claude Alain Rossier vient de Suisse avec cette ... Yamaha 350 RDLC ! méconnaissable !

JP Burloux dans ses oeuvres... c'est bien aussi les pneus neufs !!

Le side-car de tourisme le plus rapide est à coup sûr le 900 XJ/Polyfay de Yannick Gerez !

Jean Luc Cote au guidon de son mono 600 Moto Guzzi (condor ?)

L'Bougnat ! vois comme la roue du panier tient bien ;-) ! Francis au guidon, Néné au panier.

Michel Guillon sur son "DucaTM" moteur KTM 490 dans un cadre portant un réservoir Ducati.

Julien Duparay sur Terrot 250 de 1935

Guy Letant, Norton Manx 500 1953

Bernard Maingret au guidon d'une Yamaha Moraco 350 polycoque Droulhiole 1975

Norbz, La Boite au Zèbre, sur Moto Guzzi 1000 "proto"

Stéphane Morin, du LÔC, au guidon de son Yamaha 1100 GSX-F attelé Panda Sport. Mention spéciale au singe, toujours partant pour faire le spectacle !

A suivre ...  :-)

Suicide clutch

J'ai pris ces clichés à Leyment, au dernier rassemblement café racer.
Ce chop' m'a tapé dans l'oeil, joli, sobre, bien fini. Avec juste ce qu'il faut pour susciter la curiosité sans tomber dans l'habituel ostentatoire de ce genre de machine.
Vraiment chouette !
Respect pour son propriétaire, croisé un instant, pour lui exprimer quelques compliments au sujet du choix de la "commande suicide" (embrayage au pied, et levier de vitesse manuel) et son sobriquet qui lui va si bien.
Réponse de l'intéressé : " oui, il y a moyen de se faire quelques chaleurs en particulier au rétrogradage ... Et j'ai peut-être également un peu abusé en ne montant pas de frein avant !"
Personne ne dira le contraire...
Mais quelle belle moto !

Agenda

Pour les tifosi des marques Italiennes Ducati et Bimota, voilà un rendez vous incontournable à l'initiative de "Bron Motos", spécialiste des gros twins transalpins.
Sur la région Lyonnaise, c'est une première ! 

>> http://www.bronmotos.fr/

LÔC, j'aime les bracelets, mais pas que ... ep2

Comme toujours, je t'ai préparé un petit florilège de mes clichés préférés !
Voilà un second épisode consacré au "4ème rassemblement café racer de Leyment".

Enjoy !

Des cafras maison !

Bobber Triumph

Suzuki 1400 Intruder !

Une Goldwing racée !

La renaissance d'un 250 Puch ... bien joué !

Martin/Suzuki 1135

Voxan 1000 Café Racer

Yamaha 1000 FZS Fazer attelé à un DJ Sport > cocktail réussi et efficace !

Ariel 500 ...

Motosacoche