Manque de pot !

Le tromblon

J'avance doucement le chantier "Puzzle Racer".

En voici quelques nouvelles.

Je t'avais précédemment expliqué que j'essaye de mettre au point un silencieux d'échappement qui soit à la fois esthétique et ... silencieux (enfin, dans une limite à peu près légale du point de vue volume sonore)

Et bien c'est simple: je n'y suis pas parvenu.
Après une après midi complète de réflexion, bricolage, découpage, rivetage, chaudronnage, peinturage ... j'enrage !

Le Puzzle Racer fait comme un bruit de hot rod, genre v8 5litres, alors même que je l'ai équipé du tromblon que tu peux voir sur la photo ci-dessus.
Que faire ?
Simple: je vais virer tout ce foutoir et aviser. 
Il me faut trouver un silencieux qui se manchonne sur le collecteur, via un raccord de 50mm, type Akrapovic (c'est une ligne de cette marque) avec fixation par ressorts.
Si tu as un truc comme ça et que tu n'en fais rien, fais moi signe ! 

Cela dit, ça avance quand même.
Comme toujours ce sont les finitions qui posent le plus de questions ! débosseler le réservoir ou en trouver un autre ? la course des tubes de fourches est-elle suffisante ? comment fignoler un tableau de bord utile et pas trop moche ? quand-est-ce qu'on mange ? (je sais, celle là tu l'attendais)

Flûte ! j'aurais le temps je monterais un forum pour qu'on puisse tous ensemble se pignoler sur la meilleure solution à apporter ... oh oui !  hein? Pffff !

Allez ! je gamberge et te tiens au jus.  

L'allure générale semble homogène, mais le canon du mousquet va riper.

Les Coupes

Yep !
Je ne sais pas où tu en es de tes réflexions, mais le rendez vous de ce printemps approche à grands pas.
Ce week-end ont lieu les Coupes Moto Légende.
Je vais y passer le dimanche, dès l'aube !
Et toi ?
;-)

Billes en tête

Les roulements de colonne de direction, neufs.

Mamy ZRX te remercie, elle va bien. Ou plutôt, elle va mieux.
La cure de jouvence, bien que limitée, commence à porter ses fruits.
La synchronisation des carburateurs s'est bien passée. Merci.
Le réglage de richesse aussi, et laissera d'ailleurs dans le creux de ton oreille le souvenir de gargouillis et pétouillis d'aise en sortie d'échappement. 
Rien d'inquiétant, juste la confirmation de la bonne santé d'un bloc âgé de 14 ans et 114000 km.
Ah ! quel plaisir de prendre de l'âge de cette manière, puisse ta pétoire en plastique en prendre de la graine !

Aujourd'hui, et pour finir, je me suis attaqué au remplacement des roulements de la colonne de direction.

Hop ! ça a l'air fastoche comme ça, mais ... oui en fait !

Organes Ô combien sensibles sur nos brêles (oui, même la tienne) ils conditionnent la bonne tenue de cap et de route. Pour peu qu'ils soient en bon état.

C'est dire si l'on ne doit pas les prendre à la légère !

Sur ce point j'ai justement été un poil léger puisque les roulements usagés que j'ai retiré portaient les marques d'origine... et sur la fin avaient tendance à proposer la sensation d'une sorte de "pilotage automatique" assez déplaisant !  (la direction se bloquait avec les roues dans l'axe, c'est déjà ça ! mais pour tourner ça n'était pas terrible)

Les roulements neufs vont offrir un confort de pilotage que j'ai perdu de vue depuis longtemps ! Je t'encourage donc à soigner ton matériel et réviser tes traj' car à partir de dorénavant ce sera compliqué de contrer mes attaques, voire de me suivre. 

Voilà.

Merci pour ta patience ! car vois-tu je pourrais bien te parler de mes problèmes gastriques, ce serait pareil non ?
Mais... ma bécane, c'est comme la tienne... pour toi !   non ?   si !

Alors on s'est compris !

Enfin, sache simplement qu'un train d'excellents Michelin Pilot Road 3 va venir compléter ce reconditionnement printanier... héhé...

Mamy Zrx est à pied d’œuvre pour la saison d'été, pour peu que nous ayons un été !

Fourche remontée... hop !  (encore)

Ni fast, ni furious ... (mais alors, pas du tout)

Pendant que tu étais en train de digérer ton repas de Pentecôte, on brûlait de la gomme quelque part entre Calade et Beaujolais.

N'y a-t-il pas de meilleur moment qu'une après midi fériée dans une usine désaffectée pour  s'entrainer ? 

Il y a quelques temps déjà que je ne t'avais pas donné de nouvelles de Nono, le stunter que l'on ne présente plus.

Émoustillé par les nouveaux coloris de son fidèle destrier Honda 600 CBR FS, notre ami développe ses enchainements avec une fraicheur qui fait plaisir à voir !

Du coup, et comme toujours ne reculant devant rien pour te faire participer, j'ai chargé le side-car et roulé dans le sillage du Cascadeur, jusqu'au site offrant un décor post-apocalyptique du meilleur effet.

Là, entre débris de verre, trous, poussière, graffs et tags, Nono s'est régalé de drifts, wheelings, stoppies ... Arf !  mais j'étais là ! alors voilà pour toi un petit florilège des clichés pris cet après midi ...

Alors comme l'on dit chez un célèbre fabriquant de boisson à la coca et au cola :

Enjoy !

It is possible ? it is Rodriguez !

Sur la béquille !

Mamy ZRX, en convalescence.

Avancement des travaux : rampe de carburateurs nettoyée, ré assemblée par mes soins.
Au moment ou je te parle, elle est même remontée sur la machine.

Commentaire ? oui bon, avec le soutient indéfectible de Thomas et Vincent, viennent les commentaires goguenards ... en effet, bricoler Mamy ZRX sous l'oeil averti de deux pros de la mécanique est parfois difficile ! quelle pression ! 

Mais le résultat est plus que positif, pour la moto : un remontage au petit poil, pour moi : de l'expérience et pour ces messieurs : une bonne tranche de rigolade (et sûrement quelques anecdotes à raconter !)

Reste à faire une bonne synchronisation, avec filtre à air et bougies neufs, et régler la richesse.

Quant-aux roulement de colonne de direction ... c'est le prochain chantier !
Tu en profiteras, t'inquiète ! 

Oh ! la belle rampe ! câbles neufs, bien nettoyée jusque dans les moindres recoins ... parée à reprendre du service !