lundi 30 octobre 2017

4 heures de Villeurbanne 2017

Allan Gobbet, Speck Racing Team


Ce dimanche 29 octobre avaient lieu les 4 heures de Villeurbanne, sur le circuit de Saint Laurent de Mûre, près de Lyon. Endurance réservée à la catégorie "25 power", cette épreuve qui clôt la saison regroupe des pilotes de renom, mais aussi nombre d'amateurs éclairés. 
J'y étais, pour suivre l'épopée du "Speck Racing Team". 
A suivre ici très vite ! ;-)

dimanche 29 octobre 2017

L'été n'en finit plus ! #2

Mamy Transalp, Honda XL600V pd06- 1987/89


J'ai sorti Mamy Transalp aujourd'hui, histoire de lui faire respirer l'air de la campagne. Quel pied ! 
Le vaillant p'tit twin et moi avons parcouru de petites routes entre Rhône, Isère et Ain. L'idée était de profiter du soleil planté dans un azur presque sans nuages. 
Superbe ! Le fond de l'air était agréablement frais, juste ce qu'il convient pour le fonctionnement idéal de la mécanique. 
Côté pilote, une gaufre crème de marrons/chantilly chez Mirabelle, place des Terreaux à Lyon et hop ! Retour au bercail pour régler l'heure d'hiver ... 



Gaufre de compète chez Mirabelle place des Terreaux à Lyon





L'hiver sera rude ? ;-) :-)

mardi 24 octobre 2017

Indian Scout Bobber launch party - Lyon



Indian Scout Bobber


Un nouveau modèle !
Tu penses bien que si je suis dans le coin, je dresse l'oreille et me frise la moustache.
Quand de plus il s'agit d'une moto à tête d'indien, c'est l’œil pétillant que je me rends à sa présentation, en compagnie de plus de 170 clients et invités lyonnais de la marque.
Ce 20 octobre, j'ai rejoint la concession Indian Lyon à dos de Transalp, que j'ai malicieusement stationné au milieu d'une foultitude de customs de tous poils et de toutes cylindrées. 
Tu te doutes à cet instant que Monsieur D est dans le secteur !  
Et tu ne trompes pas. Il est là, avec toute l'équipe. 
La concession est aménagée pour l'occasion, les motos sont présentées dans une ambiance travaillée à l'aide de changeurs de lumière, agrémentée de musique à tendance rock. La classe. C'est feutré et pro, très agréable.
Ça sent le neuf et le "noir à pneus" ;-) 
L'objet de toutes les attentions est au premier plan : la toute nouvelle Indian Scout Bobber. 
Béquillée là naturellement, elle prend la pose. 
Chacun peut la détailler à loisir, commenter, s'accroupir, la toucher, la sentir même ! Et bien sûr, s'asseoir dessus. 

L'évolution de la 1200 Scout est fidèle aux canons de la marque avec une touche de modernité astucieusement mêlée de solutions éprouvées. Plus basse, avec un guidon court et des commandes au pieds reculées (ou avancées?) vers le pilote, elle procure une position de conduite typiquement "bobber". Comprendre: avec le dos arrondis.
Monoplace, elle peut tout de même accueillir un(e) passager(e) moyennant un selle et des repose-pieds optionnels.
Pour le moment je n'ai pas de sensations dynamiques à partager, uniquement ce premier contact visuel plutôt satisfaisant. Après avoir testé les Scout 1200 et Sixty dans ces colonnes, je pense pouvoir dire que la Scout Bobber devrait offrir une prestation routière de qualité... si mon mètre quatre vingt douze trouve place à bord. Mais ça, c'est toujours pareil, ça ne compte pas !

Revenons à cette soirée de présentation. Pour plusieurs raisons. D'abord parce-que j'y ai croisé non seulement de vrais mordus de motos, des passionnés de la marque. Ensuite parce-qu'il y avait aussi des "nouveaux", des personnes qui découvrent la moto par le prisme de la mode "néo-classico-rétro-vintage" qui gravite dans le monde moto et custom en particulier. 
J'aime échanger avec ces néo-motards, arrivés à la pratique du deux roues sur le tard. Les avis, les opinions, élèvent souvent un débat sur notre pratique. C'est parfois énervant, mais toujours rafraichissant !
Là, on peut dire qu'Indian surfe sur la vague et contribue même à l'entretenir.
De plus la gamme se prête à la personnalisation. Particulièrement les Scouts, il faut le souligner. 
Ce détail ne t'auras pas échappé car, si tu viens ici régulièrement, tu auras déjà pu apprécier la qualité des réalisations de l'équipe Indian Lyon. 
Imaginés par leurs "clients commanditaires", ces projets sont mis en forme par Monsieur D,  puis ont en communs d'être façonnés par les grosses pattes de Monsieur S. Ce dernier n'aime rien tant que découper, meuler ou souder. 
Aucune solution ne lui échappe et, si il n'y a pas de solution, c'est qu'il n'y a pas de problème: les entrailles de la gamme Indian n'ont plus aucun secret pour lui !
Les meilleurs accessoiristes sont sollicités pour les épauler. Le mariage des pièces nécessite un savoir faire et une expérience qui n'ont d'égale que le goût dont il faut être doué pour parvenir à la satisfaction du client. C'est un métier !

Voilà donc qu'au cours de la soirée Monsieur S s'est éclipsé sous les applaudissements au guidon de la Scout Bobber, pour s'enfermer vingt minutes à l'atelier.
C'était à coup sûr pour préparer une surprise imaginée par Monsieur D.
Cela n'a pas manqué. Alors que l'assistance se délectait de mini-hamburgers, Monsieur S est réapparu au guidon de la même machine,  parée de pièces du meilleur effet.
Pour souligner la facilité de personnalisation permise par le modèle et la concession Indian Lyon, la Scout Bobber est revenue avec des rétroviseurs embouts de guidon, un support plaque latérale développé par Access Design, une paire d'échappements courts et, cerise sur le gâteau : un magnifique réservoir doté d'une peinture léchée, fruit d'un travail de précision fournit par l'incontournable atelier Christal Composite. 

Indian Scout Bobber - Prépa !


Que dire ? Ainsi présentée, la Bobber a pris une ligne apte à exciter le bad boy qui sommeille en toi. Le résultat ne s'est pas fait attendre: la foule compacte des invités et visiteurs n'a pas quitté la belle des yeux jusque tard dans la soirée. Un succès !.

De mon côté j'ai promené mon boitier dans les recoins de l'évènement, histoire de t'en faire profiter.
Je tâcherai bientôt de revenir avec toi sur les sensations de conduites offertes par la Scout Bobber, au motard lambda que je suis.

Des renseignements ? Appelle Monsieur D de ma part ! ;-) 
Indian Lyon : 04 37 46 18 02.  
http://indianlyon.com/concession/  


Indian Scout Bobber




Indian Scout Bobber





Indian Scout Bobber





Indian Scout Bobber






Indian Scout Bobber





Indian Scout Bobber






Indian Scout Bobber






Indian Scout Bobber






Indian Scout Bobber






Indian Scout Bobber






Indian Scout Bobber






Indian Scout Bobber



























Indian Scout Bobber - Monsieur S sur la bécane, Monsieur D prévient qu'un tour de passe passe va avoir lieu.






Indian Scout Bobber - Retour de la belle, préparée.






Indian Scout Bobber - prépa Indian Lyon





Indian Scout Bobber - prépa Indian Lyon





Indian Scout Bobber - prépa Indian Lyon





Indian Scout Bobber - prépa Indian Lyon


















Indian Scout Bobber - prépa Indian Lyon, le réservoir par Christal Composite







Indian Scout Bobber - prépa Indian Lyon, détail du réservoir






Indian Scout Bobber - prépa Indian Lyon



 


Indian Scout Bobber launch party



 


Indian Scout Bobber launch party - Merci Patrick !  ;-)





Indian Scout Bobber launch party- tout ce qui a été bu l'a été avec modération !  :-)





Indian Scout Bobber launch party ... Hein?! :-)

jeudi 19 octobre 2017

L'été ne finit plus ...

Ginette ! Le side-car familial : Yamaha 900XJ/Goliath Rallye 1984


Archives maison ;-) :-)  Dans l'Ain, quelque part autour de Lyon.

lundi 16 octobre 2017

lundi 9 octobre 2017

Torréfaction ;-)

 


torréfaction  \tɔ.ʁe.fak.sjɔ̃\  féminin
  1. Action de torréfier > La torréfaction du café.

 ... ou l'action de transformer une moto classique en café-racer ...

La constance du préparateur n'a d'égale que sa patience. Monter le projet, réfléchir, démonter, remonter, réfléchir encore.
Et puisqu'on parle de force morale, il faut sûrement ajouter la concentration, probablement assortie d'une pointe d'humour... Analyser, prendre du recul, est souvent nécessaire.

C'est ce qui conduit l'équipe d'Apro-Racer à travailler à temps perdu sur un 1100 ZRX Kawasaki, histoire de produire un truc léché, quelque chose à même de faire saliver l'amateur éclairé. 
C'est qu'il y en a du potentiel ! On ne pense pas assez à ce gros bloc de la fin des années 90. 
Logé dans un cadre à double berceau ouvert, campé sur une grosse fourche de 43mm et un bras oscillant dédoublé façon superbike AMA,  il développe environ de 110 chevaux dans sa configuration d'origine. Coupleux, musculeux dans le bas du compte tour, il devient rageur et violent passé 7000 tours. Un "vrai Kawa" quoi ! Je sais de quoi je cause, Mamy ZRX (la mienne) est là pour en témoigner.

Monsieur Z et Monsieur Seb progressent lentement mais sûrement. La jante arrière élargie, pour passer un pneu de 190, la boucle arrière dégagée, prête à être travaillée. Le moteur réglé aux petits oignons, il reste beaucoup de détails à traiter. 
Ces jours-ci c'est le train avant qui fait l'objet de toutes les attentions : démontage complet, remplacement des roulements, des bagues, peinture des fourreaux et montage d'un kit Hyperpro. 
Ah ça promet !  Et encore, je n'ai vu que ce qu'on a bien voulu me montrer ... ;-)  Héhé... 






















 


 

vendredi 6 octobre 2017

Coligny 2017 : 11ème montée historique Maurice Violland - Ep.3

La montée de Coligny n'en finit plus !  :-)

En voici donc quelques photos de plus ... 

Coligny 2017 : Stéphane Rebatel, Honda 500 CB 1976




Coligny 2017: Denis Desbats, Suzuki 750 GS




Coligny 2017: Pierre Tournier, BSA 650 Road Rocket 1956




Coligny 2017




Coligny 2017: Yves Piret, Honda Martin 750 1979




Coligny 2017: Gilles Bourjaillat, Moto Guzzi 850 Le Mans 1982




Coligny 2017: Gilbert Guillermaz Triumph 750 T140 1978




Coligny 2017: Arnaud "tonton Raoul" Saint James, Honda CX caférisé ;-)




Coligny 2017





Coligny 2017: Bastien David, Kawasaki 900Z coursifié, 1974





Coligny 2017: Pierre "turtle" Robache, Suzuki 1000GS 1979




Coligny 2017: Sébastien Vinoy, Suzuki 1100 GS-X Katana Yoshimura 1983





Coligny 2017: Romain Grossiort, Conti CRX Groupe2 50cm3 1983 (160kmh compteur bagnole !)





Coligny 2017: Jean Marc Cros et ? ... Cooper/Yamaha 1000 1973





Coligny 2017: Serge et Florent Bretonnière, Shmid/Suzuki 1000 1976




Coligny 2017: Jean Pierre Burloux et ? Derbyshire/Suzuki 750 1979





Coligny 2017: Régis Raffour et ? Suzuki 1200FJ / Side-Bike Comète 1987





Coligny 2017: Stéphane et Valentin, Suzuki 1100 GS-X Katana/ Panda sport 1983





Coligny 2017: Benelli 750 SEI





Coligny 2017: Christophe Convers, Kawasaki Z1000 1977





Coligny 2017: Jean Philippe Pirat et ? Yamaha 1100FJ/Produc'Side Cobra 1985





Coligny 2017





Coligny 2017: Jean Frédéric Decoret, Malaguti 4MT50 1974





Coligny 2017: Pierre Boucard, Honda CB250 "replica" 1970





Coligny 2017: Christian Heckmann, Yamaha/Spondon TZ350 1979





Coligny 2017: Pierre Goichot, Honda VFR400R 1983





Coligny 2017: Bernard Chevrot, Honda 450 BCS 1972









Coligny 2017: Alain Jupille, Yamaha/Paj XS650 1979






Coligny 2017: Kevin Arteta, Honda CB750 Daytona Replica 1972





Coligny 2017: Kevin Dumas, Suzuki 1100 GS-X 1980





Coligny 2017: Francis Voillemin, Yamaha 250TZ 1981





Coligny 2017: Stéphane et Valentin, Suzuki 1100 GS-X Katana/ Panda sport 1983 





Coligny 2017





Coligny 2017: 500 JAWA Double Arbre 1954






Coligny 2017






Coligny 2017: Alexandre Boichot, Honda CB 750 1978 coursifié





Coligny 2017: Karine et Fred à l'attaque ! Moto Guzzi 1100 1979