lundi 31 mars 2014

Monocasco

Ossa 500 Yankee, cadre monocoque R.Alloyan


Robert Alloyan avait ramené au "1000 roues" une réplique de la 250 Ossa"monocasco" (pilotée par Santiago Herrero à la fin des années 60) ainsi que la 500 que tu découvres ci-dessus.
Cette dernière est la reprise d'un projet en cours en 1969, qui fut stoppé par la mort de Herrero.
La machine d'époque aurait reçu un moteur usine, prototype probablement. Celle-ce est équipée d'un 500 bicylindre de série, destiné au marché Américain où Ossa était distribuée sous la marque Yankee.


Ossa 500 bicylindre, circa 1970, commercialisé sous la marque "Yankee" NB: les soudures du cadres sont réalisées comme à l'époque, c'est à dire au chalumeau. D'où un certain... charme (?!) hum !


Ossa 250 monocasco replica ... avec antivol intégré !!!



jeudi 27 mars 2014

Manette !


1000 roues 2014, épisode 2

The thrill.
Le frisson.
The TT.
Le Tourist Trophy n'en fini pas de nous faire fantasmer. 
Je n'ai pas encore eu l'occasion d'y trainer mes guêtres... reste la possibilité d'approcher certaines machines, comme lors du dernier "1000 roues" de Villefranche sur Saône.
Jean Michel Prudon (tourist-trophy.fr) y avait réuni une poignée de moto ayant participé à l'épreuve mythique.
En voici quelques unes ... bon, plus toutes jeunes, mais elles dégagent toutes un p'tit air iodé de mer d'Irlande  ;-)

1000 Voxan Café Racer. Celle-ci a courru le TT en 2005 aux mains de Marc Dufour. C'est une survivante, les quatre autres construites pour l'occasion n'existent plus.



















La MV Agusta F3 de Timothée Monot, engagée sur le TT 2013


Suzuki 500 TR 1973. Proto usine, Cette bombinette a mené Jack Findlay à la victoire du TT cette même année.

Clin d'oeil ... Yamaha TZ 750 1976


Cotton 1931, moteur Jap 350


Suzuki TR 250, 1968, proto usine (ici dépourvue de son carénage)

Détail ... c'est bô !


Le carénage du F2 d'Estelle Leblond ... j'aime bien : elle y a laissé les stickers du contrôle technique du TT. Ce doit être pour impressionner ses concurrents en FSBK !


Norton 21, 1928 compé client


Norton 21 ... dans un beau jus !



 



lundi 24 mars 2014

1000 roues 2014, épisode 1

Ce weekend avait lieu le traditionnel salon "des 1000 roues" à Villefranche sur Saône.
C'est donc par ce beau dimanche de mars -comprendre froid, entrecoupé d'averses- que Mamy ZRX m'a emmené par monts et par vaux jusqu'à la capitale Caladoise.

L'entrée, sous le soleil

Le Ron'z club a, comme à son habitude, exploité au mieux les possibilités offertes par le petit parc des expositions de la ville. 
Délaissant désormais le chapiteau extérieur, l'entrée se fait via un chemin à l'air libre bordé de commerçants et accessoiristes, l'essentiel du salon se trouvant dans le hall, qu'il faut traverser pour sortir et accéder à la piste de démo (stunt).


Bon, pour être franc, j'ai trouvé le tout bien restreint. Mais :
Par le passé le 1000 roues s'était en quelques sortes "embourgeoisé" et venait sans complexes concurrencer le salon de Lyon par son envergure et la qualité de ses prestations (invités, shows, expos ...) le tout orchestré d'une manière très humaine et décidément à l'image de ce que devait -devrait- être ce type d'évènement.
Seulement voilà, tu n'es pas sans savoir que la conjoncture économique maussade ne favorise pas le marché du deux roues, orienté plus que jamais vers les loisirs.
De plus le marché local autrefois assez ouvert, a vu l'émergence puis la confirmation d'un seul gros concessionnaire devenu multimarques (16!) qui phagocyte l'espace dédié aux véhicules neufs sur ce salon, au détriment d'exposants plus conventionnels.
Restent le préparateur emblématique du secteur : Kris Kustom Cycles, dont je t'ai déjà parlé, ainsi que l'atelier MRS.

Dans ce contexte, quand on sait la difficulté d'organiser un tel rendez vous, il faut reconnaitre les talents du club organisateur. Car c'est bien là la particularité du '1000 roues" : c'est d'être tenu d'une main de maitre par le Ron'z club, un club moto local. C'est un énorme challenge, il suffit pour s'en convaincre de visiter le blog de l'asso http://milleroues.canalblog.com/  et de leur tirer un grand coup de chapeau !
Cette dynamique ne s'est jamais démentie, avec un fil rouge : la dimension humaine de l'évènement.
Quel plaisir de déambuler et de pouvoir parler facilement à l'ensemble des invités comme des exposants ! le tout dans une franche camaraderie, bien motarde celle là, mais pas seulement. On ressent vraiment une ambiance chaleureuse.

Pour ma part, je me suis attaché cette année à détailler avec gourmandise l'exposition consacrée au Tourist Trophy -le TT- amenée et présentée par Jean Michel Prudon, inoxydable porte drapeau Français des passionnés du TT et des courses sur routes anglaises et irlandaises, dont tu peux suivre l'actualité sur le site http://www.tourist-trophy.fr/ 

Fabrice Miguet à gauche, JM Prudon ... à droite.

Ian Hutchinson, multiple vainqueur du TT 2010 -entre autres courses!- était présent. Mais aussi Johnny Aubert, champion du monde d'enduro, Estelle Leblond, championne de France de side car F2 FSBK 2012 et le mâconnais "rallye-man" Julien Toniutti. Sans oublier le plus Français des coureurs sur route anglais: Fabrice "le Mig" Miguet.

Du beau monde donc !

Bien entendu une belle part était faite aux stunteurs, le team Duke et Thibaut Nogues.
Duke, en vétéran de la discipline fait toujours forte impression en développant ses célèbres drifts ultra rapides et ses étincelles en curling, cependant que la "jeune génération" défendu par Nogues préfère le souci du détail, la souplesse et l'enchainement de tricks très techniques. 

Enfin, il faut noter que les assos locales sont toujours présentes avec, parmi elles, l'amicale side-cariste de France, section Rhône Alpes, la "Vieille Bécane Beaujolaise" ou encore l'incontournable RMSCV (Racing Moto Side-Car Club de Villeurbanne)
Bien entendu l'antenne FFMC 69 était partie prenante avec la gestion du parking moto et la consigne casques.
Comme tu peux le voir, tout était réunis pour que ce salon se passe sous d'excellents auspices, nonobstant une météo changeante mais finalement bien de saison.

J'ai bien entendu ramené quelques clichés que je te propose de voir ... 
Stay tuned ! > l'épisode 2 fera la part belle à l'expo TT  ;-)

Estelle Leblond et son fameux F2 SGR

MV Agusta F4 1000 ...

 
MV Agusta F4 1000 ...


 
Ian Hutchinson, concentré.



 

Pas mal de machines destinées au tout terrain, c'est une tradition dans la région !


300 Sherco






Beta

La guest star Ian Hutchinson (au centre)

La foule, attentive, écoute le pilote Anglais commenter la vidéo embarquée d'un tour de l'île de Man ...

Thibaut Nogues

Thibaut Nogues, en souplesse


Duke, en force

Anaïs, la jolie passagère acrobate du Duke

Le carbu d'un basset BMW, ex-Camathias star du side car Inter dans les années 60


Les manettes d'une Norton 21, 1928

Le superbe train avant DJ Construction sur un Suz' 1400 GSX


Celle là ne manque pas de ressort !


Le pouf de cette Norton Manx 350 était destiné à la limande ...

Ian Hutchinson ... à droite  :-)


Des dragibus ... à gauche  :-)

mercredi 19 mars 2014

Matez ma métisse !



Innocemment, sans prétentions (mais alors aucune ! ) cette moto était garée devant l'entrée du dernier salon de Lyon.
Stationnée là, presque négligemment, voilà une belle mécanique dans un écrin à sa mesure : un 500 Triumph Tiger logé dans un cadre produit par les frères Rickman. 
Le tout daté vraisemblablement de la première moitié des années soixante.
Quelle classe !
Généralement dotée d'une coque arrière en poly, intégrant la selle et le feux arrière, celle-ci a disparu au profit d'un équipement plus adapté à un usage routier.
Préparé et/ou restauré avec soins, ce petit mono frappe par la qualité de ses détails et, je trouve, un aspect dans l'air du temps. Je ne peux malheureusement pas te donner plus  d'infos car je n'ai pas eu la chance de croiser son heureux pilote. 
J'espère que ce n'est que partie remise !





 

Dominator




lundi 10 mars 2014