Coupes Moto Légende : les bricoleurs #1

La mécanique. La patience. 
Se lancer, préparer ou réparer pour pouvoir rouler coûte que coûte.

Yamaha TZ 500J (4 cyl en ligne) 1981. Alain Röthlisberger, fin pilote Suisse, est en train de changer de gicleurs

C'est curieux, mais il faut constater que beaucoup de participants aux Coupes Moto Légende, cette année comme les précédentes, passent vraiment du temps le nez dans les entrailles de leurs machines.
C'est curieux, personne n'y trouve rien à redire.

Tout de même ! Est-ce dû à l'âge canonique de certaines d'entre elles ? Peut-être.
D'autres, n'ayant pas souvent l'occasion de faire fonctionner leur moto ou attelage, se retrouvent face à des soucis qui ne leur seraient pas arrivés sans rouler...
D'autres encore, perplexes, contrôlent et démontent autant par plaisir que par une nécessité dictée par l'affluence du public. Histoire de pouvoir dire, l'air grave, "bon, les gars, je crois que là tout est ok..."  Où alors : " comprend pô, juste avant de s'arrêter le moteur tournait encore" 

Cette Triumph 650 6T Thunderbird de 1952 fait des siennes ...

... pas pour longtemps !  à quatre mains, la réparation ne peut qu'être un succès !

Il y en a pour disserter à n'en plus finir sur les qualité d'un pneumatique, ou d'un alliage, l'un est pour les vis en titane, l'autre préfère les jantes en magnésium...
Génial !
C'est tout cela que l'on vient chercher dans ce genre d'évènement, cela s'ajoute et participe à l'ambiance générale. Dans une moindre mesure, on le retrouve sur la plupart des manifestations de motos, en particulier les anciennes.
Pourquoi ? grâce à un liant diffus et malgré tout palpable : la passion de la moto, en tant qu'objet, moyen de transport, de compétition et tout ce qui gravite dans cet univers.

Etonnant non ? 

Vive les Dzeus !

  

Monsieur Rigal, minutieux.

Rémy, pilote : "là, faut pas pousser"

Admire au passage le superbe réservoir en alu formant la gouttière (repose genoux du pilote)... superbe !