Who's the Boss ?

Voilà quelque chose digne de te sortir de cette torpeur estivale !

Après ces quelques montées en démo, j'ai eu l'occasion de détailler une curieuse moto.

En réalité elle n'a à priori rien d'extraordinaire.

Elle s'inscrit dans la lignée des « popu » des années 50, ou l'immédiat après guerre avait désigné d'office la moto comme moyen de transport de premier plan, reléguant l'automobile au rayon des objets de luxe.

Avec un peu plus d'attention, on s’aperçoit cette bécane est Allemande et que bizarrement elle porte la marque Triumph.

Etonnant ! Alors même que les Alliés se partagent l'Europe, une marque de moto Anglaise produirait sur le sol Allemand ?

Bien sûr que non ! Mais alors, d'où vient cette curiosité ?

Il faut pour comprendre, remonter le temps jusqu'en 1885.

Siegfried Bettman, jeune immigré Allemand, commence à produire des bicyclettes au Royaume Uni, à destination de son pays d'origine.

Dès 1886, en fin commercial, il comprend que son nom n'est pas un atout pour le développement de son affaire.

Parlant couramment le français et l'anglais en plus de sa langue natale, il choisit un nom dont la phonétique leur est commune : Triumph.

Bettman s'associe alors avec un technicien originaire comme lui de Nuremberg, Mauritz Schulte. et avec lui installe leur usine à Coventry, dans le bassin industriel le plus développé d'Angleterre.

En 1902, Bettman et Shulte installent un moteur belge « Minerva » dans une partie cycle dérivée des vélos qu'ils produisent. C'est la première moto Triumph !

En 1905, la marque s'implante dans la région natale des deux associés, en Allemagne, à Nuremberg. Cette filiale est appelée TWN pour« Triumph Werke Nurnberg » (l'usine Triumph de Nuremberg)

La production Anglaise et Allemande fonctionnera dans un même sens jusqu'en 1929 (avec des moteurs communs en 250 et 500cc). Pour l'export, les TWN sont un temps rebaptisées « Orial » mais, dans les années 20 un producteur Lyonnais (!!) de motos portant le même nom contraint l'usine à reprendre son nom originel. Le premier crack boursier permet à la firme Allemande de prendre son indépendance. 

La production se différencie alors sous l'impulsion d'Otto Rieze, qui construit la BD250, premier « split single » deux temps, qui fera l'originalité de la marque. Il s'agit d'un faux bi-cylindre, deux pistons montent ensembles chacun dans leur chemise, mais compriment dans une chambre de combustion commune.

C'est le principe moteur de la moto que je présente aujourd'hui.

Ce type de moteur sera développé dans plusieurs cylindrées, jusqu'en 1956, année qui verra la marque rachetée par un certain Max Grundig, patron du groupe Adler (qui fabriqua jadis des motos), spécialisé dans les ...machines à écrire ! Ce sera la fin de TWN comme producteur de motos.

Un peu de technique !

La moto que tu voies là est donc un 350 « split single » de 1953. Son petit nom est « Boss » !

Deux temps, double piston, doté de deux carburateurs qui fournissent un mélange aspiré par balayage continu.

La puissance avoisine les 16 cv à 3800 trs/min, dans le bruit toujours sympa et caractéristique des moteurs deux temps.

C'est tout à fait honorable pour cette cylindrée, d'autant que ce modèle était très souvent attelé. D'où la présence -surprenante mais logique- d'un frein à tambour arrière à commande hydraulique.

Quelques détails intéressants permettent de juger quels sont les points qui intéressent le motard d'alors : accélérateur à poignée tournante, transmission par chaîne sous carter étanche, cadre prêt a recevoir un attelage. On peut ajouter que d'origine on trouvait également une large selle biplace très accueillante.

Très populaire, ce modèle a été très largement diffusé outre Rhin, et plus modestement dans le Nord-Est de la France.

Celle que je te présente a fait l'objet d'une restauration complète (La plupart des pièces se dénichent sans trop de peine chez des spécialistes Allemands) et tourne régulièrement. Elle est cependant montée en monoplace avec tan-sad sur le garde boue arrière, ce qui était très fréquent à l'époque.

J'ai comme d'habitude réuni un petit album photo pour que tu puisses te faire une idée !